4/2 и 4/3 амортизаторов типа клапан З4ВЭХ/З4ВХ22 пути. Л5С
Особенности:
– Дирекционный клапан катышкы, пилотирует работанный
– 2 типа возбуждения
Электрогидравлический (тип ВЭХ)
Гидравлический (тип ВХ)
– Функция как выключение через клапан или выключение/через клапан/клапан короткого замыкания
– Свободное течение в п и т в каждом положении катышкы
– Перенося картина к ИСО4401-08-08-0-05
– соленоиды напряжения тока ДК или АК Влажн-штыря, опционные
– Ручное преодоление автоматики, опционное
Функция и конфигурация
Клапаны типа З4ВЭХ дирекционные клапаны катышкы с электрогидравлическим возбуждением. Они контролируют начало и стоп подачи.
Эти дирекционные клапаны по существу состоят из главного клапана с снабжением жилищем (1), катышкой основного управляющего воздействия (2), один или два возвращенной весной (3,1 и 3,2), так же, как пилотным клапаном (4).
Катышка основного управляющего воздействия (2) в главном клапане держится к весны или через наддув в нул или первоначальную позицию. В первоначальной позиции, 2 камеры весны (6) и (7) соединенное давление более менее к танку через пилотный канал (4). Пилотный клапан поставлен с пилотным маслом через пилотную линию (11). Поставку можно обеспечить внутри или снаружи (внешне через порт кс в плите сэндвича).
Когда пилотный клапан управляется, например соленоид «а», пилотная катышка (не показанная на чертеже) нажат к камере левой стороны и весны (7) следовательно надут для пилотирования давления. Остатки камеры весны (6) давят.
Пилотное давление действует на левой стороне катышкы основного управляющего воздействия (2) и нажимает его против весны (3,1). В главном клапане порты соединены на компонентной стороне и на стороне плиты в зависимости от символа.
Когда соленоид выключен, пилотная катышка возвращает в свою первоначальную позицию. Камера весны (7) разгружена к танку.
Пилотное масло стекается внутренне от камеры весны (7) через пилотный клапан (4) в канал т (ы).
Опционное ручное преодоление автоматики (5) позволяет пилотной катышке быть двинутым без енергизатион соленоида.
Вставка дросселя
Польза вставки дросселя (10) необходима, если пилотная поставка нефти в канале п пилотного клапана быть ограниченным.
Вставка дросселя (10) быть установленным в канал п пилотного клапана.
компонентная сторона 1=
2 = сторона плиты
Пилотная поставка нефти
Экстернал: 8 закрыли внутреннее: 8 открытое
9 открытых закрытых 9
Пилотный порт масла «кс» только возможный с З4ВЭХ 22….
Символы катышкы
Напечатайте З4ВЭХ (① = сторона компонентной стороны, ② = плиты)
Версия приказывая кода «ЭТ» версия «т»
Напечатайте З4ВХ (① = сторона компонентной стороны, ② = плиты)
Версия приказывая кода «отсутствие кода»
Спецификация
Технические данные
| Положение отладки | Опционный |
| Диапазон температур окружающей среды | ℃ | -30 до +50 (уплотнение НБР) |
| -20 до +50 (уплотнение ФКМ) |
| Вес | Одиночный соленоид | кг | 20,8 |
| Двойные соленоиды | кг | 21,1 |
| Клапан с гидравлическим возбуждением | кг | 20 |
| Регулировка времени переключения | кг | 0,8 |
| Клапан уменьшения давления | кг | 0,4 |
| Плита для версии «т» | кг | 0,5 |
| Давление Макс.оператинг | Перенесите а, б, кс, ы | бар | 315 |
| Порт т | бар | 160 (версия «ВЭХ» с соленоидом АК) |
| 315 (версия «ВХ ") |
| 210 (версия «ВЭХ» с соленоидом ДК) |
| Порт п | бар | 315 |
| Внешняя пилотная поставка нефти |
| Внутренняя пилотная поставка нефти | бар | 210 (без клапана уменьшения давления) |
| 315 (с клапаном уменьшения давления) |
| Максимальная скорость тока жидкости | Л/МИН | 650 |
| Жидкий | Минеральномасляное соответствующее для уплотнения НБР и ФКМ |
| Эстер фосфата для уплотнения ФКМ |
| Жидкий диапазон температур | ℃ | -30 до +80 (уплотнение НБР) |
| -20 до +80 (уплотнение ФКМ) |
| Ряд выкостности | мм2/с | 10 до 500 |
| Минимальное пилотное давление | бар | 12 |
| Максимальное пилотное давление | бар | 250 |
| Класс чистоты к коду ИСО | Максимальная допустимая степень заражения напорной жидкости к классу 20/18/15 ИСО 4406 (к) |
Предосторежение: с электрическими соединениями защитный проводник (ПЭ) необходимо подключить согласно уместным регулировкам.
Размеры блока (размеры в мм)
Напечатайте З4ВЭХ22
Напечатайте З4ВЭХ22
1 Намеплате полного клапана
Намеплате 2 пилотного клапана
Клапан 3 основ
4 порт кс (Г1/4) для внешнего пилотного контроля
Клапан уменьшения «Д3» давления 5 (быть использовано в случае пилотных давлений над баром 210; только с версией «З4ВЭХ»)
Переключая регулировка времени 6 (для задерживающего клапана дросселя);
В зависимости от управления положения установки, метр-в или метра-вне (иллюстрации: метр-в контроле)
плита 7 Р-колец
Пилотный клапан 8
– Напечатайте Дж. 4ВЭ 6 для символа Э62
– Напечатайте 4ВЭ 6 И. для символа Э63
9 соленоидов «а» и «б» (смогите быть вращано 90°)
Размер 10 для клапана с ручным преодолением автоматики «н»; размеры () для клапана с соленоидом АК
11 идентичное кольцо уплотнения для портов а, б, п, т (главный клапан)
12 идентичных кольца уплотнения для портов а, б, п, т
Пилотное субплате масла 13
Требуемое место 14 для того чтобы извлечь сопрягая соединитель
Размещая штырь 15
16 скважин установки клапана
Винты установки клапана (отдельный заказ)
6 болтов крышки головки винта с гнездом для торцового ключа шестиугольника
ИСО 4762 - М10 - 10,9
Регулировка хода, варианты приложения (размеры в мм)
17 подгаечник 24 А/Ф
Шпиндель 18 регулировок, гнездо 6 А/Ф шестиугольника
Особенность регулировки хода ограничивает ход главной катышкы. Ход катышкы может быть уменьшен путем отпускать подгаечник (19) и поворачивать шпиндель регулировки (20) по часовой стрелке. Камера контроля должна быть давлением более менее во время этого процесса.
Ход 9,5 мм (1 поворот = ход 1,5 мм)
Приложение
варианты | Приказывать
код | Л1 | Л2 |
Регулировка хода
на стороне а и б | 10 | 94 | 248 |
Регулировка хода
на стороне а | 11 | 94 | |
Регулировка хода
на стороне б | 12 | | 248 |
